說(shuō)起塑料大家并不陌生，但是“改性塑料”卻鮮有人知。所謂“改性”，即“改變性質(zhì)”。因?yàn)槠胀ㄋ芰洗嬖谀蜔嵝圆睢⒁兹紵⒁桌匣娜秉c(diǎn)，改性塑料正是為克服這些缺點(diǎn)而生。

改性塑料于上世紀(jì)90年代傳入中國(guó)，逐漸取代普通塑料，走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。2011年中國(guó)塑料改性率達(dá)到16.09%，2019年上升至20.42%，不過(guò)相較全球塑料改性率47.78%，仍存在相當(dāng)差距。中國(guó)塑料加工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，明確提出改性塑料發(fā)展目標(biāo)：改性塑料產(chǎn)量年均增長(zhǎng)15%左右，工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)12%左右。

可見(jiàn)，無(wú)論是追趕全球塑料改性率，還是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，中國(guó)改性塑料生產(chǎn)企業(yè)都必須快馬加鞭，沖擊廣闊市場(chǎng)。

會(huì)通新材能夠生產(chǎn)300多種改性塑料，客戶覆蓋家電、汽車(chē)、5G通訊領(lǐng)域知名企業(yè)，包括美的、TCL、一汽大眾、一汽豐田、華為、富士康等等。是國(guó)內(nèi)少有年產(chǎn)10萬(wàn)噸以上改性塑料的企業(yè)，2019年其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入接近40億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到116%。

不過(guò)中國(guó)改性塑料產(chǎn)業(yè)廠家眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品技術(shù)同質(zhì)化問(wèn)題十分嚴(yán)重，行業(yè)正面臨洗牌，會(huì)通新材將如何應(yīng)對(duì)？其在家電和汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)將有何種變化？

巨頭環(huán)伺，力爭(zhēng)高端

中國(guó)改性塑料產(chǎn)業(yè)由三派勢(shì)力展開(kāi)角逐：

在高端市場(chǎng)，巴斯夫、陶氏、杜邦等外資巨頭將改性塑料帶入中國(guó)后，快速占據(jù)高附加值、高性能業(yè)務(wù)，強(qiáng)者愈強(qiáng)；

在低端市場(chǎng)，數(shù)量眾多的小規(guī)模內(nèi)資企業(yè)起步晚、技術(shù)弱，價(jià)格戰(zhàn)、同質(zhì)化問(wèn)題等屢出不絕，內(nèi)耗十分嚴(yán)重；

而在前兩者之外，會(huì)通新材等稍具規(guī)模的內(nèi)資企業(yè)，處境尷尬。一方面，難以與巨頭正面較量，另一方面，難以主導(dǎo)內(nèi)資企業(yè)“混戰(zhàn)”的低端市場(chǎng)。

“十三五”規(guī)劃若能完成，改性塑料產(chǎn)業(yè)將再上新臺(tái)階。市場(chǎng)有望迎來(lái)一批與外資巨頭匹敵的優(yōu)秀企業(yè)，缺乏核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量低劣的企業(yè)將被徹底淘汰。

產(chǎn)業(yè)深度洗牌由此產(chǎn)生，會(huì)通新材可向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，挑戰(zhàn)巨頭。抑或以退為進(jìn)，“降維打擊”低端企業(yè)，稱(chēng)霸低端市場(chǎng)。

會(huì)通新材手握33項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、24項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，19項(xiàng)產(chǎn)品經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定為國(guó)際先進(jìn)或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并受邀參與起草、修訂9項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還有“國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心”和“國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)”多項(xiàng)榮譽(yù)加身。

會(huì)通新材有足夠的資本選擇前者，而它也確實(shí)選擇了前者。除了技術(shù)積累外，會(huì)通新材是否有其他優(yōu)勢(shì)?

首先，內(nèi)資改性塑料生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)成本控制、客戶需求響應(yīng)、市場(chǎng)反應(yīng)效率方面相比外資企業(yè)具備天然優(yōu)勢(shì)，外資巨頭霸占高端市場(chǎng)越久，越難突破該優(yōu)勢(shì)。

其次，會(huì)通新材背靠美的，在家電領(lǐng)域的高端化路線已大獲成功：

隨著家電產(chǎn)品愈發(fā)輕薄，廠商對(duì)所使用塑料的剛性和韌性要求更高。會(huì)通新材于2012年推出過(guò)第一代“玻纖增強(qiáng)高黑高亮PC/ABS產(chǎn)品”，“玻纖增強(qiáng)”即能夠提高塑料剛性和韌性，2015年和2018年又相繼升級(jí)該款產(chǎn)品，目前廣泛應(yīng)用于海信、創(chuàng)維、TCL的高端家電產(chǎn)品中。

會(huì)通新材的易清潔、防污改性塑料主打小家電領(lǐng)域的中高端產(chǎn)品，深受客戶青睞。目前迭代改進(jìn)的第二代易清潔改性塑料，計(jì)劃面向衛(wèi)浴與空調(diào)領(lǐng)域，其高端化布局將再下一城。

最后，會(huì)通新材突破巨頭環(huán)伺的終極利器是“規(guī)模化經(jīng)營(yíng)”：

改性塑料產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯著，不同客戶需求衍生的塑料配方千差萬(wàn)別。生產(chǎn)小批量訂單需要頻繁換機(jī)、換料，嚴(yán)重拖累生產(chǎn)效率。因此，各生產(chǎn)企業(yè)都極力爭(zhēng)取大規(guī)模訂單，最大化提升單條生產(chǎn)線持續(xù)生產(chǎn)同一產(chǎn)品的時(shí)間，減少頻繁換機(jī)，從而獲取成本優(yōu)勢(shì)。

大量?jī)?nèi)資改性材料企業(yè)難以擺脫低端競(jìng)爭(zhēng)泥淖，就在于缺乏大規(guī)模訂單支撐。而會(huì)通新材能在家電領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，恰恰在于承接了美的等企業(yè)的大規(guī)模訂單。2019年，其前五大客戶均為大型家電企業(yè)，銷(xiāo)售收入占比高達(dá)42%。

爭(zhēng)取大規(guī)模訂單一靠技術(shù)，二靠產(chǎn)能。會(huì)通新材2018年收購(gòu)廣東圓融73%的股權(quán)，擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的同時(shí)加強(qiáng)覆蓋重點(diǎn)客戶。此外，其計(jì)劃籌集11億新建年產(chǎn)30萬(wàn)噸的高性能改性塑料項(xiàng)目，疊加現(xiàn)有36萬(wàn)噸產(chǎn)能，規(guī)模化經(jīng)營(yíng)壁壘將再添磚瓦。

瞄準(zhǔn)汽車(chē)輕量減排

毫無(wú)疑問(wèn)，會(huì)通新材在家電領(lǐng)域進(jìn)軍高端市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)盡顯。不過(guò)，要想完全突破競(jìng)爭(zhēng)重圍，與高端市場(chǎng)的外資巨頭爭(zhēng)奪份額，不能缺少汽車(chē)領(lǐng)域高端市場(chǎng)助力。

一來(lái)，汽車(chē)行業(yè)“高端屬性”較家電行業(yè)更強(qiáng)、車(chē)企規(guī)模化訂單更大，可以倒逼汽車(chē)改性塑料走向高端；二來(lái)，汽車(chē)領(lǐng)域的改性塑料需求量正逐漸超過(guò)家電領(lǐng)域。

根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)改性塑料下游領(lǐng)域需求量中，家電領(lǐng)域和汽車(chē)領(lǐng)域占比最大，分別達(dá)到40.7%和36.8%。同時(shí)在“以塑代鋼”、“節(jié)能減排”趨勢(shì)下，2019年兩大領(lǐng)域改性塑料需求量出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，汽車(chē)領(lǐng)域達(dá)到460萬(wàn)噸，家電領(lǐng)域落后約6萬(wàn)噸。

所謂“以塑代鋼”，即將汽車(chē)內(nèi)飾、外飾、電子電氣以及動(dòng)力總成的部分金屬零部件替換成改性塑料。由于后者密度更低，因此可以促進(jìn)汽車(chē)輕量化，而輕量化正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)所在。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》，到2020年、2025年、2030年，整車(chē)質(zhì)量需要比2015年分別減重10%、20%、35%。燃油汽車(chē)整車(chē)重量每減輕10%，燃油效率可提高6-8%，從而降低油耗，減少二氧化碳等氣體排放。特別是對(duì)于新能源汽車(chē)而言，重量減輕意味著續(xù)航里程增加，整車(chē)重量降低10kg，續(xù)駛里程可以增加2.5km。

鑒于中國(guó)已經(jīng)連續(xù)十年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居全球第一，2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量高達(dá)2,552.80萬(wàn)輛。同時(shí)，2019年我國(guó)人均汽車(chē)保有量?jī)H為0.17輛，而日本、德國(guó)已達(dá)到0.59輛，美國(guó)最高，達(dá)0.84輛。推動(dòng)中國(guó)人均汽車(chē)保有量向國(guó)際看齊，仍會(huì)有大規(guī)模汽車(chē)產(chǎn)量迸發(fā)，帶動(dòng)汽車(chē)改性塑料需求增長(zhǎng)。

此外，新能源汽車(chē)正成為汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)新動(dòng)力。目前，中國(guó)已是全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2019年銷(xiāo)量達(dá)到120.6萬(wàn)輛，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2020年將增至200萬(wàn)輛。

可見(jiàn)，未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域改性塑料需求量將遠(yuǎn)超家電領(lǐng)域，“30萬(wàn)噸產(chǎn)能項(xiàng)目”將助力會(huì)通新材更加從容應(yīng)對(duì)爆發(fā)的市場(chǎng)需求。

但是，不同于在家電領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，新增產(chǎn)能助力。會(huì)通新材在汽車(chē)領(lǐng)域似乎走的是另一條路：產(chǎn)能先行，技術(shù)后續(xù)助力。

會(huì)通新材瞄準(zhǔn)汽車(chē)輕量化需求，正加大輕量化改性塑料技術(shù)研發(fā)投入，2019年其“輕量化與低收縮材料”的研發(fā)費(fèi)用，位居各研發(fā)項(xiàng)目之首。此前，會(huì)通新材也開(kāi)發(fā)出了多款輕量化改性塑料，已經(jīng)獲得了眾多知名車(chē)企訂單。

例如，其自主研發(fā)的“高性能、良表面PA6改性塑料”，能夠在汽車(chē)內(nèi)飾件中“以塑代鋼”，目前已應(yīng)用于本田冠道、豐田凱美瑞、東風(fēng)本田UR-V 等車(chē)型中；還有其開(kāi)發(fā)的“閉模微發(fā)泡材料”，在保持外觀不變情況下，重量明顯降低，成功進(jìn)入長(zhǎng)城哈弗多款車(chē)型中。

此外，會(huì)通新材還儲(chǔ)備了多項(xiàng)輕量化改性塑料技術(shù)，其中“高疲勞性長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)材料技術(shù)”能夠大幅提高改性塑料的耐疲勞性，相關(guān)產(chǎn)品試制成功后可替代金屬制備汽車(chē)儀表板橫梁，目前已經(jīng)在上海延鋒進(jìn)入零部件測(cè)試階段。

改性塑料行業(yè)洗牌在所難免，會(huì)通新材向外資巨頭壟斷的高端市場(chǎng)發(fā)起了進(jìn)攻：在家電領(lǐng)域，其高端化技術(shù)已有積累，前腳收購(gòu)廣東圓融，后腳籌建30萬(wàn)噸產(chǎn)能項(xiàng)目，意在擴(kuò)大規(guī)模化經(jīng)營(yíng)；放眼未來(lái)十年，汽車(chē)領(lǐng)域高端市場(chǎng)前景更加廣闊，其決定產(chǎn)能先行，輕量化改性塑料技術(shù)等后續(xù)助力。兩條路線殊途同歸，會(huì)通新材將以高端化定位迎來(lái)新生。